Южная Корея уже давно имеет вес на мировом рынке высоких технологий, поэтому нельзя не отметить корейцев среди гибридных авто и электромобилей. Причем в этих двух рубриках можно отметить один и тот же автомобиль.
Концерн Hyundai еще в 2016 году презентовал проект IONIQ. Еще ни один производитель не предлагал одну модель с тремя типами силовых установок. Сейчас в свет выпустили IONIQ Hybrid и Hyundai IONIQ Electric. В 2017 году ожидается выпуск подзаряжаемого гибридного IONIQ Plug-in.
Hyundai IONIQ Hybrid позиционируют как основного конкурента лидера рынка – Toyota Prius. Так ли это мы узнаем только через некоторое время. А пока стоит рассмотреть поближе Hyundai IONIQ Hybrid.
Внешне эта модель с другими моделями Hyundai имеет общую только радиаторную решетку. В остальном типичный гибридный автомобиль. Крыша, которая плавно перетекает в багажник. Покатое заднее стекло, что делает автомобиль более обтекаемым. Хотя по сравнению с тем же Prius кореец похож больше на автомобили, к которым мы привыкли. Он имеет мощный бампер и установленные заводом изготовителем светодиодные дневные ходовые огни. Зауженные фары гармонично смотрятся с радиаторной решеткой. Стоит отметить, что радиаторная решетка имеет возможность полностью закрываться и открываться полностью или только на половину. Сзади машина смотрится не менее эффектно. Спойлер, очень стильно оформлен задний бампер и габариты.
Следует отметить, что внутренняя отделка и подсветка имеют синий акцент. Дизайнеры имели ввиду ток, который течет по автомобилю. Внутреннее оформление классическое. Приборная панель на привычном месте, мультимедийная система, двузонный климат контроль, много элементов с электрическим управлением (подогрев зеркал, стеклоподъемники, ручной электротормоз), мульти-руль и многое другое, что упрощает управление различными системами автомобиля.
Особый упор инженеры делали на интеллект автомобиля. Поэтому автомобиль имеет ряд следующих полезных функций:
— удержание автомобиля в полосе,
— мониторинг мертвых зон,
-система автоматического торможения (распознавание пешеходов и препятствий),
-контроль давления в шинах,
-система ECO-DAS (Eco-Driving Assistant System) , которая анализирует маршрут по данным спутниковой навигации и выбирает наиболее оптимальный, т.е. тот, на котором не потребуется резких ускорений и торможений и оптимальный для подзарядки батареи.
Вообще Хюндай Ионик получился достаточно просторным. На заднем сиденье могут комфортно расположиться пассажиры среднего роста. В багажник можно положить очень много всего, так как его объем составляет более 400 литров. Можно сказать, что это автомобиль сделан больше для людей.
И, самое главное, силовая установка. Hyundai IONIQ Hybrid имеет бензиновый двигатель 1,5 литра, который выдает 105 л.с. и электрический на 44 л.с. При этом способен разгонятся до 185 км/ч. Трансмиссия роботизированная 6-ти ступенчатая. Мощность батарей составляет 1,56 кВт/ч.
У Hyundai IONIQ Hybrid есть много шансов занять лидирующие позиции среди подобных автомобилей.
